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實(shí)際工程中有多種措施防治水泥混凝土路面的反射裂縫，如在兩層之間設(shè)置橡膠瀝青、土工織物，但都增加成本，且時(shí)間一長效果并不理想。

2004年3月RMI公司在中國公路di二屆科技創(chuàng)新高層論壇上做專題報(bào)告，介紹了共振碎石化技術(shù)。2005年，上海公路管理處聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、上海市蘭德公路公司，依托新衛(wèi)公路、金山大道、瀘青平公路3條試驗(yàn)路段，對(duì)共振碎石化技術(shù)的施工工藝與質(zhì)量控制等方面進(jìn)行研究。結(jié)果表明，碎石化技術(shù)能夠有效防止反射裂縫，同時(shí)縮短改造工期。

共振碎石化后，形成上層相對(duì)松散的碎石和下層嵌鎖咬合的塊石構(gòu)成的結(jié)構(gòu)層，咬合裂縫呈200-600角，裂而不散，解決了原水泥混凝土路面板在裂縫、接縫處的水平集豎向移位，消除了原有板塊裂縫向上反射的應(yīng)力，強(qiáng)度和模量均高于密實(shí)狀態(tài)的級(jí)配碎石。

傳統(tǒng)的水泥路面“白改黑”工程采取的是在舊水泥混凝土路面上直接加鋪瀝青層或者挖除水泥板塊鋪設(shè)穩(wěn)定層和面層，如果舊路面處理不當(dāng)，就會(huì)產(chǎn)生反射裂縫，影響新鋪面層的使用壽命，挖除的水泥板塊也會(huì)造成環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。

目前國內(nèi)雖然有很多的單缸圓錐破碎機(jī)廠家，但是每個(gè)廠家的性質(zhì)是不相同的，有的廠家是直銷型企業(yè)；有的是中間商；還有的是經(jīng)銷商，相對(duì)比而言，直銷型企業(yè)制定的設(shè)備價(jià)格是較低的，就好比我們紅星機(jī)器是直銷型的廠家，設(shè)備的市場報(bào)價(jià)是偏低的。

不同的地區(qū)制定的單缸圓錐破碎機(jī)的價(jià)格肯定是不相同的，因?yàn)槊總€(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平是不相同的，發(fā)達(dá)地區(qū)人們有能力購買格的設(shè)備，廠家相應(yīng)的就會(huì)把設(shè)備的價(jià)格定的很高；反之設(shè)備的價(jià)格就會(huì)很低。